Η χώρα χρειάζεται ένα αναπτυξιακό σοκ για να ξεπεράσουμε τις υφεσιακές πτυχές της συμφωνίας. Να σκεφτούμε, να σχεδιάσουμε και να δράσουμε εκτός των συμβατικών πλαισίων διαχείρισης. Δεν μιλάμε μόνο για κινητοποίηση χρηματικών πόρων αλλά για μια ευρύτερη κινητοποίηση ανθρώπινων πόρων, παραγωγικού δυναμικού, αποθέματος ιδεών και συνδυασμού σωστών και αποτελεσματικών διοικήσεων και δημόσιων υπηρεσιών με την ιδιωτική και κοινωνική πρωτοβουλία. Βασικό στοιχείο είναι η απλοποίηση και η σταθερότητα του επενδυτικού και επιχειρηματικού περιβάλλοντος μέσα από: • Απλούστευση του φορολογικού μας συστήματος, που πρέπει να ολοκληρώνεται σε 50 σελίδες. Σταθερότητα των φορολογικών...

και από την ΕΕ. Το δεύτερο, απομονώνει την αποχώρηση της χώρας από το ευρώ, μη εισάγοντας λοιπόν την υπόθεση της εξόδου από την ΕΕ. Η θέση αυτή παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς υπάρχουν διαφωνίες ως προς τη δυνατότητα της χώρας να επιλέξει τη συγκεκριμένη λύση. Η άποψη ότι κάποιο κράτος-μέλος μπορεί να παραμείνει εντός της ΕΕ αποχωρώντας από την ευρωζώνη, βασίζεται, κατά τους υποστηριχτές της, στη Συνθήκη της Λισσαβόνας. Στο άρθρο 50 της Συνθήκης σημειώνεται ειδικότερα, ότι «κάθε κράτος μέλος μπορεί να αποφασίσει να αποχωρήσει από την Ένωση σύμφωνα με τους...

Τι σημαίνει πράγματι η επιστροφή δραχμή; Γιατί μόνο εμείς από τους 19 εταίρους που συμμετέχουν στο ευρώ επιζητούμε αυτή τη λύση; Γιατί 141 χώρες σε σύνολο 187 επιδιώκουν τη σταθερότητα της ισοτιμίας του νομίσματος τους, ενώ οι δραχμιστές γοητεύονται από την κατακρήμνιση της δραχμής; Μήπως επιλέγουμε μια εύκολη λύση, που λύνει απλά προβλήματα στη βραχυπρόθεσμη περίοδο, χωρίς να βλέπει τι θα συμβεί στο μέλλον; Μήπως η δραχμή είναι ένα βολικό εργαλείο στα χέρια πολιτικών, που θέλουν να νεκραναστήσουν το φαύλο κράτος της πολιτικής τους πελατείας; Αν η απάντηση στα δυο...

Μέσα στο διαμορφούμενο γκρίζο τοπίο, με επερχόμενα επώδυνα μέτρα για μια κοινωνία που ήδη αισθάνεται να έχει χαθεί το έδαφος κάτω από τα πόδια της, οι φυγόκεντρες φωνές εξόδου από τον πυρήνα της Ευρώπης θα βρίσκουν πρόσφορο χώρο ανάπτυξης των απόψεών τους, υπονοώντας ότι με το εθνικό νόμισμα θα βρεθούμε εκεί όπου αφήσαμε τη δραχμή. Από την άλλη μεριά όμως βλέπουμε πως για τη μεγάλη πλειοψηφία των ελλήνων πολιτών αυτή η έστω κακή συμφωνία είναι προτιμότερη από τη μη συμφωνία και την καταστροφική ρήξη. Αν και διαφωνούμε με πολλά μέτρα,...

Υποστηρίζεται από τους ένθερμους υποστηριχτές της επιστροφής στη δραχμή ότι μια τέτοια επιλογή θα βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών προϊόντων. Το παρελθόν της χώρας – όπως και η θεωρία του διεθνούς εμπορίου– διαψεύδουν όμως αυτήν τη θέση. Δε θα ασχοληθούμε με τις οικονομικές θεωρίες, θα επιστρέφουμε όμως τριάντα χρόνια πίσω σκιαγραφώντας τη σχέση των εξαγωγών μας και της απαξίωσης (υποτιμήσεις – διολισθήσεις) της δραχμής. Η ισοτιμία δραχμής δολαρίου το 1980 ήταν 1 δολάριο προς 42,64 δραχμές, το 1987 (έτος έναρξης των προσπαθειών με σκοπό την ‘Ενιαία Αγορά’) ήταν 1 δολάριο...

ΜΙΑ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ (Πρόταση στο Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής - ΚΥΣΟΙΠ, Ιούλιος 2015) Δείτε εδώ...

Σχέδιο Νόμου για τις καταταπατημένες δημόσιες εκτάσεις πριν τον ΓΟΚ (πριν το 1960). Δείτε εδώ...

Στρατηγική ανάπτυξης. Προτάσεις για ανάπτυξη εμπορεύσιμων αγαθών και υπηρεσιών. Δείτε εδώ...

Ο πολιτικός φορέας, με τον τίτλο Plan B, με κύριο εκπρόσωπο τον κο Αλαβάνο κ.ά., υποστηρίζει ότι η επιστροφή στη δραχμή, θα οδηγήσει τη χώρα στην έξοδο από την κρίση. Για να ολοκληρωθεί ο στόχος αυτός, η χώρα χρειάζεται αρχικά μια δημοσιονομική πολιτική χωρίς τους περιορισμούς που εισάγει στα ελλείμματα των κρατικών προϋπολογισμών η Συνθήκη του Μάαστριχτ όπως και τα μεταγενέστερά της Σύμφωνα. Επίσης, είναι απαραίτητη μια αυτόνομη νομισματική πολιτική. Η τελευταία, θα οδηγήσει αναπόφευκτα στην απαξίωση της δραχμής (μέσω διολισθήσεων / υποτιμήσεων), που με τη σειρά της θα βελτιώσει,...

Tην ενίσχυση του παραγωγικού έργου της ΕΛΒΟ, μέσω της συνεργασίας με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών (ΟΑΣΘ) προώθησε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Δημήτρης Μάρδας, μετά από πρόταση που προέκυψε κατά τη συνάντηση που είχε στις 4 Ιουνίου, στο γραφείο του με το προεδρείο του Σωματείου Εργαζομένων της ΕΛΒΟ. Το αίτημα έγινε αποδεκτό από τον ΟΑΣΘ και ήδη άρχισε η διερεύνηση των όρων της συνεργασίας με την ΕΛΒΟ, ενώ μεταξύ των δύο εταιριών θα υπογραφεί σχετική σύμβαση. Ειδικότερα θα μεταφερθούν για επισκευή στις εγκαταστάσεις της ΕΛΒΟ, 90 λεωφορεία του ΟΑΣΘ, 45 κανονικά...